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下面附上一則新聞讓大家了解時事
要不要罷工？ 長榮空服員工會互相喊話
長榮航空原本在24日勞資協商，不過當時雙方沒有達到共識，約定29日傍晚再度舉行第二度勞資協商會議，全程不開放媒體拍攝。另外，原定6月4日將在台北舉行遊行，工會祕書長鄭雅菱說，為讓全民了解工會的訴求，正在積極動員參加人數，計畫維持不變如期舉辦。
長榮空服員(05.16)：「長榮空員團結 空服員團結。」
工會成員5月中拉著白布條到長榮總部門口，要求重啟談判，不過24日勞資協商，雙方沒有達到共識，約定29號傍晚再度進行協商，協商前，工會代表重申，包括日支費調整，包含禁搭便車、改善疲勞航班、勞工參與公司治理及參與人評會4項訴求，要求資方提出對策，這次將另外的國定假日雙倍薪、工會幹部假、更改勞動條件須與工會協商、一架航班外籍組員不超過2人的4項總共8項訴求，希望資方回應提出對案解決爭議。
記者呂蓓君：「我們來到松山機場可以看見，長榮的櫃檯仍然正常運作，雖然長榮的空服員已經取得罷工權，但他們說不會選在端午節進行罷工，但是目前資方也已經開始反擊，像是暫停各項獎勵措施，以及特殊航班的審核需求，勞方就認為這根本就是為了干擾罷工，而資方則是強調，這是為了避免突襲式罷工，癱瘓航班所做的應變措施。」
長榮資方為了預防罷工，已經有空服員收到公司的問卷，要求回答是否參與罷工，信件上面直接寫明，公司為了製作應變計畫，要掌握可出勤人力，「必須在13日10:59分前回覆」「如果沒有收到回覆，或是回答不願意者，都將會視同您會參加」。
空服員工會理事廖以勤(05.16)：「在這邊呼籲長榮航空，不要用這一種高壓專制的做法，來詢問組員要不要罷工的意願。」
長榮航空一直以來都在每個月20日公布下個月班表，但長榮資方為了避免罷工危機，一直到27日才公布空服員6月班表，不過新班表卻新增許多限制，原本可以申請服勤指定航班、休假日折價卷好康，或集中服勤特定機場等福利，通通都得說掰掰，更讓不少身兼母職的空服員就說真的好崩潰。
文化大學法律系教授邱駿彥：「既然是勞動條件的話，資方可能就不能隨意擅自地取消，片面的去取消這種福利，這是從法律面來講，但是如果從勞資關係的和諧角度上來講，我覺得資方這樣的做法是非常的不智的。」
政治大學法律系副教授林佳和：「比方說他也要停止，對員工乃至於眷屬的一些優惠機票等等，我想這些措施都讓人覺得不安，他恐怕有影響勞工行使罷工權的疑慮，但至於在法律上合法或違法，恐怕要看具體的內容是什麼。」
雖然長榮空服員釋出善意，說不會在端午節罷工，但還是有許多消費者擔心未來如果罷工行動成真，會影響自己的旅程，究竟罷工需不需要預告？
文化大學法律系教授邱駿彥：「(勞工罷工)在這麼多的關卡之下，其實我們的台灣的工會，說罷工還要再預告期，其實是大可不必。」
政治大學法律系副教授林佳和：「其實工會的罷工是合法的，即便是利用連假，利用一些所謂交通運輸需求頻繁的時刻，至於他的背後的正當性，恐怕工會必須要自己面對這個問題。」
長榮也強調，以坦然的態度面對勞資爭議，就看雙方如何協調，避免發動罷工，減少民眾的權益受到影響。
「洋垃圾」倍增 環署祭新制 限制廢塑膠、廢紙進口
2018年08月13日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中國「限收洋垃圾」政策出爐後，影響全球廢紙、廢塑膠等事業廢棄物進出口版圖，大量事業廢棄物轉進東南亞各國，包括台灣在內。我國今年上半年進口的塑膠廢棄物，高於前一年同期的2.5倍。環保署預估，如此一來，今年可能會有4、50萬噸的廢紙、廢塑膠進口。
因此，環保署13日預告要修正廢清法子法，從調整廢塑膠、廢紙的品質與輸入業者資格，來管控進口事業廢棄物。以後廢塑膠必須是單一材質、單一型態；廢紙則只收牛皮紙、紙板、瓦楞紙，不可材質混雜。除了限制進口的廢棄物品質，未來將只有合法工廠可以進口，貿易商不可，新制最快10月就要上路。
「跟國內回收有衝突的，優先禁掉。我們要高質的加工，不要低質卻把污染留在台灣。」環保署副署長張子敬強調這次修法的目的，尤其點名沒有整理過的廢塑膠不能進口來台。 要求單一材質、型態 未來僅工廠有權進口
廢管處處長賴瑩瑩解釋，在目前的法規上，進口事業廢棄物有兩途，一是申請許可、一是「屬產業用料需求之事業廢棄物」表列的15種，不需要申請。環署實際調查處理廠，發現塑膠廢棄物主要來自日、美、英、菲、墨、德等國，但有的確實明顯沒有經過分選過，如此將增加處理的成本，也會留下較多不能再利用的廢棄物。
環保署此次修正的是「屬產業用料需求之事業廢棄物公告事項第一項」中，對廢紙、廢塑膠的進口條件。新制將要求，廢塑膠的來源須為製造塑膠製程產生的下腳料或不良品，且不含醫療廢棄物；在品質控管部分，則僅限單一材質或單一型態的塑膠。廢紙則僅限回收的未漂白牛皮紙、紙板及瓦楞紙或紙板，且不得夾雜非紙材質。
此外，兩者的進口者身分須為依法辦理工廠登記或符合免辦理登記的工廠輸入、使用。過往在廢塑膠的進口方面，由工廠直接進口與貿易商進口者約各佔一半，而紙類絕大多數是紙廠自行進口。賴瑩瑩解釋，改為只有工廠可以進口，才能掌握流向。新制最快10月上路，未來將由海關加強邊境查驗。
洋垃圾襲台 塑膠、紙回收價大跌 環署將輔導清潔隊做好分選
國內廢紙價格近年大跌，回收價從每公斤4元多降至目前2元多；塑膠則先是遭逢國際石油價格大跌，再遇到洋垃圾入台，也從去年的每公斤3元降到現在已是0.5至1元的行情。恐怕造成洋垃圾來台處理後污染留台灣，且國內的廢棄物無處可去的狀況。
張子敬表示，要解決這樣的問題，除了限制國外進口的事業廢棄物品質外，也將協助國內回收系統的改善。
張子敬坦言，目前國內的回收，「卡」在國內不少鄉鎮市區的清潔隊無力處理，沒辦法妥善分類的，就不受業者青睞，價錢不好、甚至賣不出去。環保署將由督察總隊輔導績效不佳的地區，可能提供分選的機器，或是協助以外包的方式處理目前已大量堆置者。
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